习近平总书记强调，要坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。“十五五”开局之年，我国综合立体交通网建设加快向西部纵深推进，通道、枢纽、网络建设统筹推进，交通运输服务不断优化，为西部地区经济社会高质量发展提供有力支撑。
今天，平陆运河启动全线实船试验，这是通航前最后一次“大考”。作为西部陆海新通道骨干工程，9月，平陆运河通航后将成为我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。
推进西部大开发形成新格局，是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局作出的重大决策部署。党的十八大以来，总书记的考察足迹遍布西部地区，为西部地区高质量发展把脉定向。针对西部交通网络“留白”多、开放通道不畅、枢纽建设不协同等短板，总书记明确要求，加快建设内外通道和区域性枢纽，完善基础设施网络，提高对外开放和外向型经济发展水平。大力推进西部陆海新通道建设。
按照总书记战略指引，国家相继出台《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等政策文件，持续强化西部补短板，推动网络覆盖更广、通道衔接更畅、枢纽功能更强，为新时代西部大开发提供坚强交通保障。
国家发展改革委综合运输研究所所长 李连成：总书记重要指示为西部交通补短板提供根本遵循。织密路网让群众受益，畅通通道把交通走廊变成经济走廊，优化枢纽让开放平台和交通节点深度融合，加快构建西部地区内外联通的现代化交通体系。
“十五五”开局之年，西部公路投资稳步走高。眼下，连接四川凉山与云南昭通的西昭高速正在大凉山腹地加紧施工，年内通车后，两地无直达高速的历史将彻底终结。
中国中铁城投西昭高速总工程师 冯建平：年内通车后，西昌至昭通通行时间将从8小时压缩到3小时左右。
在交通运输部，记者看到一张西部地区高速公路路网图。城区常住人口超10万的市县高速公路通达率，已从五年前的95%提升到现在的99%以上。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长 魏际刚：这增长的4%主要聚焦于完善西部路网，提高西部山区、偏远县域通达率，促进互联互通、优化运输结构，提升运输服务水平。
跨区域铁路建设提速奔跑，一条条钢铁动脉串联山海。青藏、拉林、拉日铁路构筑起高原铁路骨架，路网加密、枢纽扩容，新线不断延展，雪域天路持续拉近边疆与内地距离。
西藏自治区林芝市朗县拉多乡昌巴村村民 扎西顿珠：现在我们新家就在铁路边上，去拉萨特别方便，交通的便利让我们生活方便了很多。
国铁集团数据显示，西部铁路营业里程五年间从5.91万公里增至6.73万公里，占全国铁路总里程四成有余。
不仅陆地路网在加密完善，空中航线建设也在提速，枢纽功能持续增强。昆明长水机场改扩建加速，建成后将成为全球第二座高原多跑道国际航空枢纽，实现高铁、地铁与航空同场换乘，辐射南亚东南亚的1小时航空圈加速成型。西部交通基建正加速向“内联外畅”的开放型枢纽网络升级。
交通运输部综合规划司副司长 刘东：我们统筹推进干线大通道、末梢路网和货运枢纽的同步完善。打通西部陆海新通道等对外主干线，补齐乡村末梢路网，同步衔接产业园区货运节点，让西部交通网不仅能顺畅连通各地，更能高效流转资源。
“十五五”期间，我国将持续推进出疆入藏、沿边沿海沿江等跨区域大通道建设。到2030年，“八纵八横”高铁主骨架将覆盖西部主要城市，铁路路网不断向更广袤的腹地延伸；高等级公路基本覆盖西部县级及以上行政区和重点乡镇；支线运输机场服务基本覆盖地级行政区。西部交通正从“基本联通”迈向“高效覆盖”，为打造优势互补、高质量发展的区域经济布局注入持久动力。