澎湃新闻从全国政协委员、民建福建省委主委吴志明处获悉，今年全国两会期间，他将向全国政协十三届三次会议提交题为《关于尽快启动京台高速海峡通道前期工作的建议》的提案（以下简称“提案”），希望国家能尽快启动京台高速海峡通道前期工作。
吴志明 资料图
提案称，建设北京至台湾（台北）的高速铁路高速公路已列入国家中长期高速铁路高速公路网规划。2015年底，北京到福州的高速铁路高速公路已经通车；今年年内，福州到平潭岛的高速公路、铁路也将陆续建成通车。平潭距离台湾新竹只有68海里，是大陆距离台湾本岛最近的地方，承载两岸同胞期盼的台湾海峡通道建设也将提上议事日程。
“我所指的前期工作是指学术和理论层面的论证，论证结束后或许能做，也可能没办法做，但必须尽快进入前期工作。”吴志明对澎湃新闻称。
他认为，在当前错综复杂的国际形势和海峡两岸新的发展局势下，积极主动开展民间交流、经济合作，在合作交流中凝聚共识，求同存异共谋发展，是当前两岸人民最大的公约数。
吴志明在提案中指出，启动京台高速海峡通道前期工作意义重大，这既是贯彻落实习近平总书记关于“应通尽通”指示精神的具体体现，有助于实现两岸交通大动脉的打通，又是两岸和平发展的诚意体现，有助于直接拉近两岸人民的地理与心理距离，造福两岸人民，对推动两岸融合发展最终实现和平统一具有重要意义。
“中华民族要伟大复兴，国家统一很重要，因此海峡隧道前期工作要尽快。”吴志明对澎湃新闻表示，参照国内外已有大型跨海工程的经验，启动项目前期工作宜早不宜迟。其中，港珠澳大桥从香港富商1985年提出建议，到2019年正式通车，历时35年之久，仅建设就耗时近9年。著名的英法海底隧道的建设，从1986年2月法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约，到1994年5月正式通车，也历时8年多。正如中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕所说：“早研究比晚研究好”。此外，港珠澳大桥、平潭公铁两用大桥及其他跨海工程的经验累积、技术支撑和每两年专家学者共同举办的海底隧道建设论坛成果，以及两岸桥隧工程专家20多年研究论证，都为启动京台高速海峡通道前期工作打下了良好基础。
经过深入调研，吴志明认为当前启动海峡通道前期工作的各项条件已经基本具备，为此他提出如下建议：
一、从国家层面凝聚共识，深刻认识尽快启动京台高速海峡通道前期工作的现实意义和紧迫性。京台海峡通道的建设，承载着实现中华民族复兴梦想，更是实现祖国和平统一的必要手段，希望它能成为新中国成立100周年重大的献礼工程。
二、由国家层面牵头成立京台海峡通道前期工作常设机构，落实人员配备、工作职责、经费投入，建立服务协调机制，持续推进工程前期工作，并定期举办研讨会、论坛和开展国际交流。
三、发挥制度优势，依托中国工程院牵头启动国家级重大课题专项技术研究，统一管理分解课题，组织专业科研单位协作攻关，为项目建设破解技术难题。同时把海峡通道建设纳入国家社科基金重大招标项目。
四、加强资金筹措和运力研究。海峡通道工程建设时间长、耗资大，需要切实可行的资金预算并向全世界同胞发行爱国金融债券。要发挥两岸经济比较优势，提前谋划产业布局，认真研究海峡通道建成后人流、物流、资金流、信息流融合方案，宏观调控、科学管理，充分发挥海峡通道的运力和影响力，推动两岸各领域全面深度融合发展，把京台高速海峡通道建成政治上必要、技术上可靠、经济上互惠互利，造福两岸同胞的世纪工程、复兴工程。
（原题为《全国政协委员吴志明：尽快启动京台高速海峡通道前期工作》）